Tìm hiểu về hệ thống làm mát động cơ đốt trong​

Hệ thống làm mát động cơ của xe không chỉ đóng vai trò giữ cho động cơ mát mà còn giữ nhiệt độ đủ ấm để đảm bảo hoạt động hiệu quả và sạch sẽ. Các thành phần của hệ thống bao gồm bộ tản nhiệt để tản nhiệt, quạt hoặc các quạt để đảm bảo luồng không khí đủ để làm mát bộ tản nhiệt, van điều nhiệt mở khi đạt đến nhiệt độ hoạt động mong muốn và máy bơm nước (hoặc máy bơm chất làm mát) để luân chuyển chất làm mát qua động cơ, ống mềm và các thành phần khác.



Hầu hết các phương tiện hiện nay sử dụng một bình giãn nở cho phép chất làm mát nở ra và thoát ra khỏi mạch làm mát khi nóng và quay trở lại khi xe tắt và động cơ nguội.
Hệ thống làm mát cũng kết hợp các yếu tố của hệ thống thông gió của cabin, vì nhiệt động cơ được sử dụng để làm ấm nội thất của xe.
Trong khi chạy, một động cơ liên tục tạo ra nhiệt và chuyển hóa nó thành cơ năng. Nhiệt lượng này sinh ra từ việc đốt cháy nhiên liệu trong động cơ. Nhưng như chúng ta đều biết, không có động cơ đốt trong nào trên thế giới hoạt động hiệu quả 100%. Luôn luôn có một số lượng nhiệt năng bị lãng phí. Nếu chúng ta không truyền nhiệt năng này vào khí quyển, nhiệt năng này sẽ làm động cơ quá nóng. Quá nhiệt này sẽ dẫn đến động cơ bị động cơ. Trong động cơ bị động cơ, do nhiệt dư, pít-tông bị nóng chảy bên trong xi-lanh. Để tránh được sự cố quá nhiệt này, một chiếc xe hơi được cung cấp một hệ thống làm mát động cơ.

Hệ thống làm mát động cơ là một hệ thống được tích hợp với động cơ. Nó mang nhiệt lượng dư thừa ra khỏi động cơ với sự trợ giúp của nước làm mát.
Hoặc có thể nói có hai loại hệ thống làm mát:
1. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng hoặc gián tiếp
2. Hệ thống làm mát bằng không khí hoặc trực tiếp

1. Hệ thống làm mát bằng nước​

Trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng, động cơ được bao bọc bởi các áo nước. Với sự trợ giúp của máy bơm, nước này sẽ được lưu thông trong áo nước này.
Nước chảy trong những chiếc áo khoác này sẽ lấy nhiệt từ động cơ ra ngoài. Nước nóng này sau đó chảy qua bộ tản nhiệt, nơi nó được làm mát từ nhiệt lạnh thổi qua quạt.
Trong hệ thống này, nước lấy nhiệt từ động cơ và nước đó được làm mát bằng không khí và sau đó lại được lưu thông đến động cơ.
Đây là quá trình làm mát gián tiếp, trong đó thứ làm mát thực tế là không khí không làm mát trực tiếp hệ thống. Không khí làm mát nước và nước làm mát động cơ.
Hệ thống làm mát bằng chất lỏng hoặc gián tiếp chủ yếu được sử dụng trong các động cơ lớn, như của ô tô và xe tải.

ƯU ĐIỂM​

- Thiết kế nhỏ gọn của động cơ
- Nó cung cấp khả năng làm mát đồng đều cho động cơ
- Động cơ có thể được lắp đặt ở bất kỳ vị trí nào của xe. Không nhất thiết phải lắp động cơ ở phía trước.
- Nó có thể được sử dụng trong cả động cơ nhỏ và lớn

HẠN CHẾ​

1. Ở đây áo nước trở thành một bộ phận phụ của động cơ.
2. Sự tuần hoàn của nước làm tiêu tốn điện năng, do đó làm giảm hiệu suất của động cơ.
3. Trong trường hợp hệ thống làm mát bị hỏng, động cơ có thể bị hư hỏng nghiêm trọng.
4. Chi phí của hệ thống cao đáng kể.
5. Nó yêu cầu bảo trì định kỳ, và do đó gây thêm gánh nặng chi phí bảo trì.

2. Hệ thống làm mát bằng không khí​

Trong hệ thống làm mát trực tiếp, động cơ được làm mát trực tiếp với sự trợ giúp của không khí chạy qua nó. Đó là cùng một hệ thống làm mát được sử dụng để làm mát động cơ .
Như chúng ta thấy ở đây, không khí tiếp xúc trực tiếp với động cơ, do đó nó còn được gọi là hệ thống làm mát trực tiếp.
Hệ thống làm mát bằng không khí được sử dụng cho các động cơ nhỏ, như xe máy và máy cắt.

ƯU ĐIỂM​

- Thiết kế của động cơ trở nên đơn giản hơn.
- Sửa chữa dễ dàng trong trường hợp hư hỏng.
- Sự vắng mặt của hệ thống làm mát cồng kềnh làm cho việc bảo trì hệ thống trở nên dễ dàng.
- Không có nguy cơ rò rỉ chất làm mát.
- Động cơ không phải chịu sự cố đóng băng.
- Trọng lượng của hệ thống nhỏ hơn.
- Đây là một thiết bị khép kín, vì nó không yêu cầu bộ tản nhiệt, đầu cắm, thùng chứa, v.v.
- Việc lắp đặt hệ thống làm mát bằng không khí rất dễ dàng.

HẠN CHẾ​

- Nó chỉ được áp dụng cho các động cơ cỡ vừa và nhỏ.
- Nó chỉ có thể được sử dụng ở những nơi có nhiệt độ môi trường thấp hơn.
- Làm mát không đồng đều.
- Nhiệt độ làm việc cao hơn so với động cơ làm mát bằng nước.
- tạo ra nhiều tiếng ồn .
- tiêu hao nhiên liệu
- Hạ tỷ số nén tối đa cho phép.
- Quạt, nếu được sử dụng tiêu thụ KHOẢNG 7 % CƠ NĂNG do động cơ tạo ra.

Xem thêm: Các bài chia sẻ khác cùng chuyên mục