Tại sao động cơ trên xe thương mại đa số là 4 xi lanh 2.0 lít​

Nếu thực hiện một cuộc khảo sát nhanh về thế giới ô tô, bạn sẽ tìm thấy rất nhiều loại xe được trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 2.0 lít.
Không chỉ có những chiếc I4 2.0 lít trở nên phổ biến trong số các mẫu xe giá hợp lý, mà có vẻ như định dạng động cơ (rất gần với) 500cc mỗi xi-lanh đã chiếm lĩnh phần còn lại của ngành. Các 3.0L V6 , các động cơ V8 4.0 lít , với V10 5.0 lít , và V12 6,0-lít là tất cả chuyển vị rất phổ biến và tất cả đều 500 cc (hoặc lâu hơn) xi-lanh.
Tại sao đó dường như là tất cả những gì có trên thị trường?
Bởi vì nó rất giỏi trong những gì nó làm. Định dạng này là một trong những định dạng tốt nhất trong việc tạo ra sức mạnh tốt và Mike Ferny của DriveTribe đã nói chuyện với Bruce Wood, Giám đốc điều hành của Cosworth để tìm hiểu lý do.
Wood nói: "Không quá lớn, không quá nhỏ", dung tích 500cc trên mỗi xi-lanh là một con số nhỏ của Goldilocks. Nếu bạn đi nhỏ hơn nhiều so với mức đó, bạn sẽ có tỷ lệ diện tích bề mặt trên thể tích cao. Điều đó cho phép quá nhiều nhiệt của ngọn lửa tiếp xúc với thành xi lanh và làm nóng hiệu quả chất làm mát hơn là đẩy xi lanh.
“Vì vậy, 500 không phải là một con số kỳ diệu, nó không giống như nếu bạn đi đến 499, nó sẽ không hoạt động,” “Nhưng trong loại 400s cao, 500s thấp hoạt động rất độc đáo. Có nghĩa là nó không quá lớn cũng không quá nhỏ cho hầu hết mọi ứng dụng.
Hơn nữa, việc có kích thước xi lanh thông thường hoạt động rất tốt cho các nhà sản xuất ô tô luôn tìm kiếm hiệu quả sản xuất trên toàn bộ phạm vi của họ.
Vì vậy, động cơ có xu hướng 500cc trên mỗi xi-lanh vì nó vừa phải.

Đọc thêm: "Tại sao có nhiều đàn anh khuyên các em thế hệ sau không nên theo ngành Ô tô"