Tốt nghiệp "Cơ khí Ô tô" Bách Khoa TP.HCM đến con đường chủ tịch THACO
Ông Trần Bá Dương sinh năm 1960 tại Thừa Thiên – Huế, nhưng lớn lên ở Đà Lạt. Ông sinh ra trong một gia đình gồm có 7 anh chị em.
Vợ ông là bà Viên Diệu Hoa. Ông có 2 cô con gái gồm: Trần Viên Ngọc Hoa và Trần Viên Ngọc Oanh. Con trai Trần Bá Trường Hải.
Với những thành công trong kinh doanh và đầu tư, ông Trần Bá Dương là một trong 6 tỷ phú Đô la của Việt Nam (tính đến tháng 7/2021) với khối tài sản lên tới 1,6 tỷ USD.
Ít ai biết rằng để có được thành công như ngày hôm nay, ông Dương phải trải qua những khó khăn nào. Sinh ra trong một gia đình nghèo khó, không có đủ điều kiện để đi học. Chính vì vậy, ông đã phải đi làm từ rất sớm để tự mình trang trải.
Chủ tịch công ty cổ phần Trường Hải THACO cho biết: “Tôi lớn lên trong thời bao cấp, cha mất sớm, mẹ tôi bươn chải nuôi anh em tôi ăn học. Tốt nghiệp Trường Đại học Bách khoa TP HCM, tôi xin làm công nhân sửa chữa ô tô, công việc đầu tiên của tôi là vét mỡ bò”.
Từ đi vét mỡ bò cho đến khởi nghiệp với THACO Trường Hải
Năm 1983, ông bắt đầu làm kỹ thuật viên sửa chữa tại nhà máy đại tu ô tô Đồng Nai với công việc đầu tiên là "vét mỡ bò".
Với sự nỗ lực và học hỏi không ngừng nghỉ, ông trở thành Quản đốc của nhà máy vào năm 1987. Đến năm 1991, ông nắm giữ chức vụ Quản đốc xưởng sửa chữa - xí nghiệp cơ khí giao thông Đồng Nai.
Đến năm 1997, ông thành lập Công ty cổ phần ô tô Trường Hải. Công ty chủ yếu hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh xe cũ và phân phối phụ tùng ô tô. Đến năm 2000, ông Trần Bá Dương mở xưởng lắp ráp xe tải hạng nhẹ thương hiệu KIA.
Dưới sự điều hành của ông Dương, Trường Hải trở thành Doanh nghiệp tư nhân đầu tiên lắp ráp xe du lịch với 100% vốn trong nước. Đây là dấu mốc đã mở ra cơ hội phát triển vượt bậc của Trường Hải trong lĩnh vực sản xuất và lắp ráp ô tô tại Việt Nam.
Ngoài lĩnh vực lắp ráp, sản xuất ô tô, ông Trần Bá Dương còn lấn sân sang nhiều lĩnh vực khác với nhiều khoản đầu tư như đầu tư vào HAGL Agrico hay thành lập công ty Bất động sản Đại Quang Minh.
Từ đây, người ta đã thấy được sự cố gắng và nỗ lực không ngừng nghỉ của vị lãnh đạo đứng đầu công ty cổ phần Trường Hải THACO. Trần Bá Dương đã tự mình khẳng định được tài năng cùng đam mê của mình trong chính lĩnh vực mà ông cực kỳ yêu thích.
Đây cũng là cơ hội cho các doanh nghiệp khởi nghiệp có thể noi theo để phát triển.
Không có gì ngại nhiên khi với đam mê cùng với nỗ lực như vậy, Trần Bá Dương còn có những mong muốn to lớn hơn nữa đối với sự nghiệp của mình.
Ông mong muốn sẽ trở thành người tiên phong và mở ra con đường phát triển của ngành công nghiệp sản xuất ô tô trong nước.
Trần Bá Dương đưa ra ý kiến của mình rằng: “Nếu mong muốn có được một sản phẩm ôtô “Made in Vietnam” thì việc trước tiên phải có sự tìm hiểu thật kỹ về thị trường. Mục tiêu mà công ty hướng đến là tham gia chuỗi giá trị toàn cầu thông qua việc mở rộng và hợp tác với các đối tác nước ngoài. Khối ASEAN với việc hội nhập Khu vực Mậu dịch Tự do ASEAN (AFTA) chính thị trường tiềm năng và có nhiều cơ hội phát triển đối với các nhà sản xuất ôtô Nhật Bản. Và tất nhiên họ sẽ bám rễ bằng cách mở thêm các cơ sở sản xuất tại đây”.
Ông Trần Bá Dương sinh năm 1960 tại Thừa Thiên – Huế, nhưng lớn lên ở Đà Lạt. Ông sinh ra trong một gia đình gồm có 7 anh chị em.
Vợ ông là bà Viên Diệu Hoa. Ông có 2 cô con gái gồm: Trần Viên Ngọc Hoa và Trần Viên Ngọc Oanh. Con trai Trần Bá Trường Hải.
Với những thành công trong kinh doanh và đầu tư, ông Trần Bá Dương là một trong 6 tỷ phú Đô la của Việt Nam (tính đến tháng 7/2021) với khối tài sản lên tới 1,6 tỷ USD.
Ít ai biết rằng để có được thành công như ngày hôm nay, ông Dương phải trải qua những khó khăn nào. Sinh ra trong một gia đình nghèo khó, không có đủ điều kiện để đi học. Chính vì vậy, ông đã phải đi làm từ rất sớm để tự mình trang trải.
Chủ tịch công ty cổ phần Trường Hải THACO cho biết: “Tôi lớn lên trong thời bao cấp, cha mất sớm, mẹ tôi bươn chải nuôi anh em tôi ăn học. Tốt nghiệp Trường Đại học Bách khoa TP HCM, tôi xin làm công nhân sửa chữa ô tô, công việc đầu tiên của tôi là vét mỡ bò”.
Từ đi vét mỡ bò cho đến khởi nghiệp với THACO Trường Hải
Năm 1983, ông bắt đầu làm kỹ thuật viên sửa chữa tại nhà máy đại tu ô tô Đồng Nai với công việc đầu tiên là "vét mỡ bò".
Với sự nỗ lực và học hỏi không ngừng nghỉ, ông trở thành Quản đốc của nhà máy vào năm 1987. Đến năm 1991, ông nắm giữ chức vụ Quản đốc xưởng sửa chữa - xí nghiệp cơ khí giao thông Đồng Nai.
Đến năm 1997, ông thành lập Công ty cổ phần ô tô Trường Hải. Công ty chủ yếu hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh xe cũ và phân phối phụ tùng ô tô. Đến năm 2000, ông Trần Bá Dương mở xưởng lắp ráp xe tải hạng nhẹ thương hiệu KIA.
Dưới sự điều hành của ông Dương, Trường Hải trở thành Doanh nghiệp tư nhân đầu tiên lắp ráp xe du lịch với 100% vốn trong nước. Đây là dấu mốc đã mở ra cơ hội phát triển vượt bậc của Trường Hải trong lĩnh vực sản xuất và lắp ráp ô tô tại Việt Nam.
Ngoài lĩnh vực lắp ráp, sản xuất ô tô, ông Trần Bá Dương còn lấn sân sang nhiều lĩnh vực khác với nhiều khoản đầu tư như đầu tư vào HAGL Agrico hay thành lập công ty Bất động sản Đại Quang Minh.
Nhà máy THACO MAZDA Việt Nam lớn nhất khu vưc Đông Nam Á
Từ đây, người ta đã thấy được sự cố gắng và nỗ lực không ngừng nghỉ của vị lãnh đạo đứng đầu công ty cổ phần Trường Hải THACO. Trần Bá Dương đã tự mình khẳng định được tài năng cùng đam mê của mình trong chính lĩnh vực mà ông cực kỳ yêu thích.
Đây cũng là cơ hội cho các doanh nghiệp khởi nghiệp có thể noi theo để phát triển.
Không có gì ngại nhiên khi với đam mê cùng với nỗ lực như vậy, Trần Bá Dương còn có những mong muốn to lớn hơn nữa đối với sự nghiệp của mình.
Ông mong muốn sẽ trở thành người tiên phong và mở ra con đường phát triển của ngành công nghiệp sản xuất ô tô trong nước.
Trần Bá Dương đưa ra ý kiến của mình rằng: “Nếu mong muốn có được một sản phẩm ôtô “Made in Vietnam” thì việc trước tiên phải có sự tìm hiểu thật kỹ về thị trường. Mục tiêu mà công ty hướng đến là tham gia chuỗi giá trị toàn cầu thông qua việc mở rộng và hợp tác với các đối tác nước ngoài. Khối ASEAN với việc hội nhập Khu vực Mậu dịch Tự do ASEAN (AFTA) chính thị trường tiềm năng và có nhiều cơ hội phát triển đối với các nhà sản xuất ôtô Nhật Bản. Và tất nhiên họ sẽ bám rễ bằng cách mở thêm các cơ sở sản xuất tại đây”.