Chúc anh em sức khỏe và sớm tìm được công việc mơ ước của mình !

• Họ tên, tuổi tác​
• Kinh nghiệm làm việc​
• Hoạt động hoặc giải thưởng nổi bật (nếu có)​
• Điểm mạnh của bản thân, vì sao bạn phù hợp với vị trí ứng tuyển​
• Kỳ vọng khi ứng tuyển vào vị trí​

3. Khiêm tốn

Những điều sinh viên ô tô cần biết khi mới bước vào ngành “Lắm dầu nhiều mỡ”​

Bài viết dưới đây là những chia sẻ từ thành viên một thành viên trên cộng đồng kỹ thuật ô tô tâm huyết, mặc dù lời văn có đôi chút thô và có thể có những nhận về ngành chưa chuẩn, nhưng đó cũng là một góc nhìn rất đáng để tham khảo. Chính vì vậy, mình xin chia sẻ lại với các bạn, nếu có chỗ nào các bạn thấy sai thì chúng ta cùng bàn luận thêm.

“Em cũng là sinh viên ô tô đã ra trường và làm kỹ thuật được 3 năm nay. Thế nhưng, do dòng đời đưa đẩy, em cảm thấy không còn hứng thú với nghề nên đã chuyển sang làm kinh doanh các sản phẩm là các thiết bị chuẩn đoán và các đồ chơi công nghệ ô tô được gần 2 năm. Do tính chất công việc nên em được làm cùng văn phòng với một Garage nên cũng biết chút ít về đời sống anh em sửa chữa xe.

1. Chuyên ngành sửa chữa ô tô:​

Chắc chắn sẽ phát triển tốt vì ô tô đã là xu thế hàng đầu hiện nay, nếu đã lựa chọn chuyên ngành này thì nên lạc quan và cố gắng tìm giải pháp, con đường phát triển, chứ không nên nản chí và an phận như một số lời nhận xét em mới đọc được.

Ví dụ như: “Ngành này bạc lắm! Học đại học ra rồi cũng phải cầm cờ lê sửa chữa thôi, phí 4 năm đại học! Ra trường auto thất nghiệp, hoặc cầm cờ lê không lương hay có lương nhưng chỉ đủ ăn tính theo từng tháng,…”.

Click to expand...

Sau khi đọc xong những lời ấy, em thấy tiếc và buồn lắm. Mặc dù là thực tế, nhưng chúng ta không cần phải nói thẳng thừng với những lời lẽ đanh thép như thế. Khác nào một con người mới bước chân vô ngành, chưa làm gì mà đã bị đánh mạnh vào tâm lí khiến họ nản chí, đâm ra chán nản, mất đam mê bản thân.
“Cây ngay không sợ chết đứng”

Đúng như thế, chỉ khi nào tâm lí mạnh con người ta mới có thể vực được đạo. Hãy nói những lời động viên thay vì những lời như thế. Nếu ta đã không có được tương lai tốt rồi, cũng không nên kéo người khác xuống với mình. Thay vào đó hãy vực họ khỏi “con tàu đắm” mà chúng ta đang mắc phải.

2. Khi đang ngồi trên ghế nhà trường:​

Các bạn cần phải xác định rõ việc học của mình, đành rằng hệ thống giáo dục của chúng ta có thể có vấn đề, đào tạo lý thuyết rất nhiều, ít gắn với thực hành. Các kỹ sư ô tô ra trường không tháo nổi bộ lazang bánh xe, không biết vị trí các con cảm biến cũng như nguyên lí hoạt động,… Nhưng thực tế là như vậy, mình không thay đổi được nó thì thay đổi bản thân cho phù hợp.

a. Tiếp tục học tập thay vì từ bỏ:​

Vì bằng đại học – cao đẳng không đánh giá đúng khả năng làm việc của mỗi người nhưng nếu ta không có một tấm bằng đàng hoàng thì cơ hội việc làm sau này bị bó hẹp rất nhiều.

b. Không đánh đồng việc học cao đẳng sẽ tốt hơn trong ngành ô tô:​

Ở các trường đại học không đào tạo cho bạn tay nghề nhưng họ sẽ đào tạo cho bạn lối tư duy logic, các kỹ năng do đó về lý thuyết thì bạn sẽ có khả năng vươn xa hơn so với những người thợ không được đào tạo bài bản (Tuy nhiên, tùy thuộc vào từng cá nhân và hoàn cảnh cụ thể). Phần này tất nhiên sẽ không đúng với một số bạn đã có tư duy tốt từ ban đầu, chỉ là điều kiện học tập không phù hợp lúc chọn trường.

c. Có gắng xin thực tập ở Garage hơn là vào hãng thực tập:​

Trong quá trình học suốt 3 – 4 năm, các bạn tốt nhất xin đi thực tập ở các Garage hơn là vào hãng khoảng 3 – 4 tháng. Mặc dù, có một số Garage có thể trả lương ít hoặc không trả lương cho các bạn nhưng họ sẽ phụ phí cho các bạn một số thứ để trang trải và cũng dạy cho bạn được nhiều điều hay ho (kinh nghiệm thực tế, va chạm nhiều, tập nhẫn nại,…) mà trong hãng không bao giờ có. Để đến khi ra trường, khi đó ta đã có kinh nghiệm nếu xin vào làm một garage ta sẽ không bị bỡ ngỡ, vì đã quen với cách làm việc của garage.
Nếu xin vào làm được ở hãng thì chắc chắn môi trường làm việc sẽ tốt hơn nhiều.

• Tuy nhiên, công việc ở hãng rất nhàm chán, quay đi quẩn lại chỉ có bảo dưỡng (lúc bắt đầu làm). Bước đầu nếu xin vào hãng ở mảng gầm – động cơ – điện, bạn phải làm kỹ thuật viên bảo dưỡng nhanh trước, sau đó mới có thể đi lên các vị trí khác bằng các bài kiểm tra trình độ. Nhanh nhất là 6 tháng.
• Nếu bạn đã có tay nghề khá (theo từng đợt trong năm sẽ có đợt tuyển kỹ thuật viên sửa chữa chung).

Khi làm ở hãng bạn sẽ làm rất chắc dòng xe của hãng, nếu ra ngoài ra, bắt buộc phải học lại.


Ngược lại nếu như các bạn cứ phó mặc số phận thì khi ra trường các bạn chỉ là một kỹ sư giấy.

• Nếu không có sự may mắn hay mối quan hệ thì đừng nói làm việc lương cao, kiếm được một công việc cũng là rất khó rồi. Vì thay vì nhận bạn, người chủ nhận một anh thợ lành nghề còn hơn vừa dễ trả lương vừa không cần đào tạo lại. Như vậy bạn cần ít nhất 1-2 năm học nghề để trở thành thợ lành nghề, lúc đó mới hy vọng phát huy khả năng bản thân hay phát huy cái bằng kỹ sư của bạn.
• Quá trình học tập này nếu không thực tập sớm, sẽ tiêu tốn của bạn thêm 1 năm – 1,5 năm.

d. Người thầy dẫn dắt:​

Bạn muốn học nhanh cần tìm cho mình những người thầy, người này có kinh nghiệm thực tế và có cái tâm muốn truyền đạt cho bạn. May mắn nhận vào một garage chỉ toàn người thầy có tâm, truyền thụ tất cả kinh nghiệm mà họ có, bạn sẽ may mắn thành công.




Tài liệu tiếng Anh chuyên ngành về ô tô có rất nhiều trên các diễn đàn (ở Oto hui có dành riêng cho các bạn một mục Tiếng Anh chuyên ngành) có thể tìm hiểu. Các bạn cố gắng kiên trì trong một tháng sẽ thành thói quen tốt. Và cứ thế tiếp tục, tiếp tục. Sau này nếu có làm đồ án tốt nghiệp về những hệ thống mới, bộ phận mới hay đơn giản là những tài liệu sửa chữa nước ngoài khi tài liệu tiếng Việt không có, thì sẽ dễ dàng hơn nếu biết đôi chút.
Tiếng Anh chuyên ngành là yêu cầu tiên quyết nếu muốn tiến xa hơn trong ngành ô tô.

• Xem thêm: Tài liệu Tiếng Anh Chuyên Ngành Ô Tô

3. Trong quá trình làm việc:​

Cần nhìn nhận vị trí quản lý trực tiếp của mình, xem anh ấy có những kỹ năng gì, giỏi về vấn đề gì để mình phấn đấu học hỏi, trang bị cho mình kiến thức, kỹ năng để một ngày lên vị trí anh ấy.
Cần vẽ ra cho mình 1 lộ trình: Từ Thợ phụ việc -> Thợ chính -> Thợ bậc cao -> Tổ trưởng/Cố Vấn DV -> Quản Đốc -> Chủ Xưởng.
Từ đó để biết được các bước đi và định hình bước đi cho mình, tránh trường hợp trang bị những thứ chưa phù hợp với mình.

4. Mức lương:​

Em xin tiết lộ chút về mức lương cơ bản mà anh em ở xưởng gần nhà em đang nhận, có thể ở một số garage khác không đúng. Tuy nhiên, theo em quan sát đây chỉ là xưởng làm các dòng xe tầm trung trở xuống;

• Thợ phụ: Tầm 2-2,5 triệu.
• Thợ chính: Tầm 5 triệu.
• Tổ Trưởng: Tầm 7-8 triệu.
• Cố vấn DV: Tầm 7 triệu.
• Trưởng phòng kỹ thuật: Tầm trên 10 triệu, với kinh nghiệm hơn 5 năm trong nghề.

5. So sánh ngành nghề:​

Em thấy một số anh em so sánh ngành kỹ thuật mình và ngành kinh tế, thương mại, IT,… nhưng theo quan điểm của em thì như thế này:

• Đúng là khi mới ra trường thì dân kỹ thuật vất vả hơn và lương thấp hơn, nhưng thông thường trưởng phòng kinh doanh hay giám đốc các công ty đều xuất thân từ dân kỹ thuật vì nhiều anh em làm kỹ thuật một thời gian thì chuyển hướng sang kinh doanh hoặc quản lý.
• Vậy lợi thế của dân kỹ thuật là nắm được kỹ thuật, nắm được cách thức tư duy về điều phối ở mảng kỹ thuật.
• Nếu chịu học hỏi thêm những lớp học đào tạo về Marketing, các kỹ năng mềm,… thì khi làm kinh doanh hay quản lý sẽ dễ dàng hơn và thành công hơn là dân kinh tế hay thương mại nếu muốn dấn thân vào lĩnh vực liên quan đến kỹ thuật.

Thế nhưng, vấn đề là các bác có lựa chọn chuyển hướng hay các bác có định hướng lâu dài tích lũy kinh nghiệm để mở xưởng làm ông chủ hay không. Còn nếu các bác chỉ trông chờ làm kỹ thuật thuần túy, an phận với vị trí hiện tại thì LƯƠNG luôn luôn bị giới hạn.“

Trên đây là tổng quan về hệ thống điều khiển hành trình bằng radar của Mazda. Cảm nhận của các bạn như thế nào về hệ thống này, nó đã thực sự tối ưu chưa? Hãy để lại ý kiến ở phần bình luận nhé!.
Chúc các bạn một ngày mới tràn đầy năng lượng!

Kỹ sư ô tô ra trường làm việc ở đâu? Ngoài Garage và hãng xe còn những môi trường nào?​

Mỗi năm, có hơn 15.000 sinh viên ngành ô tô tốt nghiệp mới. Nhưng cũng có hơn 1 nửa trong số đó đã không thể tiếp tục phát triển sự nghiệp của mình theo những gì mình đã học.
Một trong những lý do dẫn đến thực trạng đáng buồn này đó là chúng ta “Thiếu được định hướng” và chưa thực sự hiểu ngành.

TẠI SAO MÌNH LẠI NÓI NHƯ VẬY?​

- Thứ nhất, Số đông các bạn hiện nay đều nghĩ rằng học ô tô là chúng ta chỉ làm về ô tô.
Chính vì hiểu khái niệm về ô tô theo nghĩa hẹp như vậy, nên đã vô hình chung bó hẹp luôn định hướng lựa chọn việc làm của chúng ta sau này. Các bạn quên mất rằng ngành ô tô là một ngành rất rộng. Chuyên ngành đào tạo kỹ thuật ô tô hay công nghệ ô tô ở các trường đang đào tạo hiện nay, thực chất là chúng ta đang đào tạo chung cho cả một ngành xe + ngành máy. Mà trong đó bao gồm rất nhiều lĩnh vực như: lĩnh vực xe ô tô, xe máy công trình (xe cẩu, xe lu…), xe máy xây dựng, máy công nghiệp (ở trong các nhà máy sx), xe, máy nông nghiệp, xe chuyên dụng, xe máy, xe đạp, xe nâng……
Nếu chúng ta hiểu theo nghĩa rộng về ngành ô tô, thì chúng ta sẽ thấy có rất rất nhiều lĩnh vực mà sau khi ra trường, chúng ta có thể tham gia vào. Và trong mỗi lĩnh vực nhỏ đó, thì lại có rất nhiều nghề, rất nhiều vị trí cần đến kỹ sư ô tô chúng ta.

- Thứ hai, Ngoài làm việc ở gara, làm việc ở hãng xe thì chúng ta còn có thể làm việc ở đâu?
Đây cũng là một suy nghĩ mà rất đông các bạn học ô tô gặp phải. Hễ cứ học ô tô, ra trường là chỉ biết ra gara, vào hãng chứ ngoài ra là chúng ta không biết là làm ở đâu nữa. Trong khi, đây chỉ là một số ít loại hình doanh nghiệp trong lĩnh xe ô tô mà thôi.
+ Với những bạn muốn đi theo hướng làm kỹ thuật sửa chữa:
Nếu các bạn thấy lĩnh vực sửa ô tô lương thấp, mức độ cạnh tranh cao, thì các bạn có thể đi theo hướng khác như: sửa máy công trình, sửa máy công nghiệp, máy xây dựng, xe nâng…hay đơn giản hơn là sửa xe máy. Với những lĩnh vực này thì độ cạnh tranh thấp hơn và lương cũng cao tốt hơn.
+ Với những bạn muốn đi theo hướng thiết kế:
Thiết kế, không có nghĩa là chúng ta chỉ đi tìm những công ty thiết kế về ô tô để nộp CV vào làm. Ở Việt Nam, nếu các bạn tư duy theo hướng đó thì sẽ có rất rất ít cơ hội để các bạn tìm được việc làm phù hợp. Vì mấy hãng xe ở Việt Nam, rất ít hãng xe trực tiếp sản xuất và “cần thiết kế cả cái xe”.
Thay vào đó, các bạn hãy tìm những công ty sản xuất phụ trợ, công ty cơ khí để xin vào. Ô tô thì chúng ta ít sản xuất nên ít cần đến thiết kế, nhưng xe máy, xe đạp thì chúng ta vẫn sản xuất đều -> Các bạn hãy xin vào đó.
Thay vì, thiết kế cả cái ô tô, thì hãy thiết kế từng cái capo, từng cái ghế, từng cái phuộc nhún….-> Hãy đi tìm những công ty sản xuất từng cái đó để xin vào.
Thay vì, thiết kế những cái liên quan đến ô tô, các bạn có thể thiết kế từng cái ghế, cái gáo múc nước, cái chậu, cái cốc,…..Những cái này, muốn sản xuất được đều cần phải thiết kế trước. Vậy thì hãy đi tìm những công ty sản xuất đồ gia dụng mà xin vào làm (Loại nhà máy này thì ở Việt Nam rất nhiều).

Vì: Đã là thiết kế thì cơ bản là gần giống nhau, cũng phải vẽ bằng phần mềm 3D, 2D, cũng vẽ từng đường solid, cũng từng mặt cong, cũng layer, cũng vật liệu, cũng tính bền như nhau….Nên cần gì phải thiết kế ô tô, thiết kế cái khác cũng là thiết kế. Miễn sao lương cao, thấy sự nghiệp rộng mở là được.

Đấy,
Mình chỉ lấy vài ví dụ vậy thôi các bạn mở rộng góc nhìn của mình và thỏa thích lựa chọn công việc. Lựa chọn được rồi thì các bạn hãy chuyên tâm rèn luyện và thực tập càng sớm càng tốt. Mình tin rằng ngành ô tô “không rẻ” như cách chúng ta nghĩ đâu – Vì những người giỏi thực sự họ rất ít khi xuất hiện để chia sẻ với các bạn.
Vì vậy, đừng để những “loài âm thanh không tốt” tác động đến lựa chọn của các bạn. Hãy kiên trì và tập trung thành công ắt sẽ đến với các bạn!


Chúc các bạn thành công.

Anh em đang ở vị trí nào?

7 lưu ý dành cho người học nghề ô tô!​

• Thứ nhất, muốn làm giỏi trong công việc => Phải học tập suốt đời. Học trường nào cũng chưa quyết định được nhiều.
• Thứ hai, muốn vươn lên vị trí cao => Ngoài kinh nghiệm và kỹ năng, chắc chắn phải có nền tảng kiến thức vững chắc. Muốn xây nhà cao tầng, phải có móng chắc.
• Thứ ba, có câu: "Bạn sẽ là trung bình của 5 người bạn thường xuyên tiếp xúc". Vì vậy, chọn môi trường nào có "nền tảng cao", thì bạn cũng dễ dàng phát triển lên cao. Học tập không chỉ từ sách vở, chương trình. Mà còn từ những câu chuyện, những ý tưởng, những khát vọng từ những người mình thường xuyên tiếp xúc. Bạn bè, thầy cô, đồng nghiệp có nền tảng tư duy cao, khát vọng lớn thì ít nhiều mình cũng sẽ học hỏi được từ những người đó. Vì vậy, môi trường học rất quan trọng.
• Thứ 4, bằng cấp không đánh giá hết được năng lực thực sự của một người. Nhưng đôi khi, nó lại là sự xác lập vị thế cơ bản của một người trong xã hội. Có những cuộc thi, bằng cấp là điều kiện cần, để được ghi danh.
• Thứ 5, Sự nghiệp của một người kéo dài 30, 40 năm. Vậy thì cớ gì mà phải vội vàng một vài năm học để tạo dựng kiến thức nền tảng cho cả đời.
• Thứ 6, nếu là người không có ý chí, không nghiêm túc với sự học của mình, đánh giá thấp sự học thì học môi trường tốt hay không tốt cũng sẽ không có quá nhiều sự khác biệt. Bởi đá vốn dĩ không thấm nước.
• Thứ 7, muốn giỏi nghề, nghị lực thôi là chưa đủ. Phải có lộ trình rèn luyện và phương pháp đúng đắn. Chính vì vậy, vai trò của một người thầy là rất quan trọng. Nếu bạn không có người thầy hướng dẫn hãy tự tìm đọc nhiều sách, tham gia nhiều khóa học, đi giao lưu nhiều nơi, mày mò nhiều nguồn để tự tìm "phương pháp và lộ trình" cho chính mình.

Một vài chia sẻ theo góc nhìn của bản thân, bạn nào thấy phù hợp thì suy ngẫm thêm, bạn nào thấy không hợp thì bỏ qua nhé.
Chúc các bạn tuần mới vui vẻ!

Tìm việc ô tô - Tìm AutoJobs

Kỹ năng là lượng thời gian để hoàn thành công việc​

Có anh em nào vì Toeic và chưa được ra trường không?

[CÓ THỂ BẠN ĐÃ BIẾT]

Chương trình đào tạo kỹ thuật viên Toyota T-TEP là gì? Học ở đâu?​

Chương trình đào tạo T-TEP là hoạt động phối hợp đào tạo giữa Toyota Việt Nam với các trường đại học, cao đẳng, dạy nghề đào tạo ngành ô tô. Nhằm đào tạo ra các lứa kỹ thuật viên vừa có lý thuyết, vừa có thực tiễn và có thể đáp ứng được nhu cầu lao động của hệ thống đại lý Toyota trên cả nước.


Chương trình bắt đầu triển khai từ năm 2000, đến nay sau hơn 20 năm triển khai, đã có 10 trường tham gia phối hợp đào tạo chương trình này, gần 3.000 sinh viên được đào tạo và sử dụng trang thiết bị tiên tiến, hơn 708 sinh viên được tuyển dụng vào làm việc tại hệ thống đại lý Toyota trên toàn quốc, hàng ngàn sinh viên được phân công thực tập, hàng trăm giảng viên các trường được cập nhật kiến thức và kỹ năng sửa chữa xe.

Khi tham gia vào chương trình này, các trường học sẽ được Toyota trang bị các bộ dụng cụ sửa chữa chuyên dụng của Toyota, dụng cụ đo và các trang thiết bị bảo dưỡng, sửa chữa Thân xe và Sơn, các bộ giáo trình đào tạo để học viên thực hành tất cả kỹ năng của kỹ thuật viên sửa chữa ô tô, đặc biệt là xe Toyota. Đồng thời, TMV đã cung cấp các khóa đào tạo cập nhật và tập huấn để giảng viên nhà trường có đủ khả năng sử dụng, vận hành hiệu quả gói tài trợ và đào tạo cho sinh viên nghề sửa chữa ô tô, đáp ứng những tiêu chuẩn toàn cầu của tập đoàn Toyota.



Hệ thống trường dạy nghề nằm trong chương trình T-TEP tại Việt Nam:

• Năm 2000: Chương trình T-TEP về Sửa chữa Chung thực hiện với Trường Cao đẳng Giao thông Vận tải (đã đươc đổi thành Đại Học Công nghệ GTVT từ năm 2011)
• Năm 2001: Chương trình T-TEP về Sửa chữa Chung thực hiện với Trường đại học Sư phạm Kỹ thuật thành phố HCM
• Năm 2005: Chương trình T-TEP về Sửa chữa Thân xe và Sơn thực hiện với Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật thành phố HCM
• Năm 2006: Chương trình T-TEP về Sửa chữa Thân xe và Sơn thực hiện với Trường Đại học Công nghiệp Hà Nội
• Năm 2009: Chương trình T-TEP về Sửa chữa Chung thực hiện với Trường Cao đẳng Kỹ thuật Cao Thắng tại thành phố HCM
• Năm 2010: Chương trình T-TEP về Sửa chữa Thân xe và Sơn thực hiện với Trường Cao đẳng Kinh tế Kỹ thuật Phú Lâm (nay là Cao đẳng Kinh tế Kỹ thuật HCM) tại thành phố HCM
• Năm 2017: Chương trình T-TEP về Sửa chữa Chung thực hiện với Trường đại học Sư phạm Kỹ thuật Vĩnh Long, tỉnh Vĩnh Long và Đại học Sao Đỏ, Chí Linh, Hải Dương
• Năm 2018: Chương trình T-TEP về Sửa chữa Thân xe và Sơn thực hiện với Trường Đại học Sao Đỏ, Chí Linh, Hải Dương
• Năm 2019: Chương trình T-TEP về Sửa chữa Thân xe và Sơn thực hiện với Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Vĩnh Long, tỉnh Vĩnh Long
• Năm 2020: Chương trình T-TEP về Sửa chữa Chung, cùng Sửa chữa Thân xe và Sơn thực hiện với trường Cao đẳng nghề Đà Nẵng và trường Cao đẳng Cơ điện Hà Nội cơ sở Phúc Yên (Vĩnh Phúc)

Lựa chọn học ngành ô tô như thế nào cho đúng? Học nghề hay đại học?​

Cũng gần sắp đến kì tuyển sinh Đại Học ở Việt Nam rồi. Có lẽ rất nhiều em bỡ ngỡ, đắn đo không biết mình phải lựa chọn lĩnh vực nào để trang bị cho mình kiến thức, kỹ năng để làm hành trang sau này bước vào đời. Cũng dễ hiểu, lâu nay các em không được tự do tư duy, tự do trong cách biểu đạt, tự do thể hiện kỹ năng yêu thích... Các em như những cỗ máy giống nhau để hòng cố gắng dành những điểm 9, điểm 10. Để rồi, khi đứng trước sự lựa chọn của cuộc đời, các em không biết mình là ai, và lối đi nào là phù hợp cho bản thân mình.

Là lớp đàn anh, tôi đã từng như các em, tôi nghĩ thực trạng xã hội nó vậy thì mình cũng phải có trách nhiệm để góp phần chỉ đúng đường cho các em đi. Để các em đỡ phải tốn thời gian nhận ra mình lựa chọn sai.

Tôi học ô tô, nên tôi nói về ngành này.
Ô tô, là một ngành học nói khó cũng đúng mà dễ cũng chẳng sai.
Bởi:
- Nếu nghiên cứu hàn lâm về ô tô thì đòi hỏi phải trang bị một khối lượng kiến thức khổng lồ, dàn trải nhiều ngành khoa học: Nhiệt, Cơ, Dao động, Thủy lực, Điện tử..., rất nhiều. Nhưng thực tế, những kiến thức hàn lâm ấy ở đất nước này thì chỉ có thể phát huy ở trường học, mà phát huy rất khiêm tốn. Bằng chứng là chả có một cái báo cáo khoa học nào ra hồn về lĩnh vực này suốt bao năm. Có chăng chỉ là những báo cáo ở ngành hẹp liên quan. Rất ít ai nghiên cứu hàn lâm về ô tô mà bước ra thực tế làm nghề này, chỉ một số ít người vừa hàn lâm vừa thực tiễn như Thầy Dũng, Thầy Ân, Thầy Vỵ.... Vì thế, những con người này luôn được các anh em làm nghề tôn làm sư tổ của nghề ô tô tại Vệt nam.
Hầu hết, các kiến thức học ở trường đại học đều ít hoặc không thể phát huy khi đem ra thực tiễn. Tôi nói điều này, chắc các bạn sinh viên, giảng viên đang tham gia vào ngành ô tô cho rằng tôi phiến diện. Nhưng thực tế xã hội đã phản ánh đúng điều đó.
Những người có kỹ năng tốt nhất trong lĩnh vực ô tô ở VN đa phần không phải là những người được trang bị kiến thức đại học chuyên ngành.
- Nếu chỉ xem ô tô là một nghề sửa chữa thì nó là nghề dễ. Chỉ cần trang bị cho mình một lượng kiến thức vừa đủ để mình có kỹ năng phân tích vấn đề. Các kỹ năng còn lại mang tính lặp đi, lặp lại ngày này qua ngày khác, thì nó sẽ trở thành kỹ xảo. Và một khi bạn có kỹ xảo trong lĩnh vực này thì bạn sẽ trở thành người thợ giỏi, cực giỏi.

- Năm năm học về công nghệ oto ở trường ĐH, nếu các bạn chịu khó lật khung chương trình ra xem, có bao nhiêu học phần, bao nhiêu môn học luyện cho bạn kỹ năng về nghề ? Chắc là không quá 5 môn. Và thời gian còn lại các bạn phải học mớ lý thuyết nhàm chán trong đó có cả macle, chính trị....và vì thế khi ra trường, vị trí phù hợp với các bạn là "Cố vấn dịch vụ", "Nhân viên bảo hiểm" nơi yêu cầu kỹ năng...giao tiếp.
- Thực tế chứng minh, những bạn học cực giỏi, rất giỏi ở trường đại học thì hầu như ít có thể có kỹ năng tốt trong lĩnh vực này, ngược lại những thằng hay phá phách, nghịch ngợm thi lại dễ thành công trong nghề.

Những năm gần đây, các trường nghề, các trung tâm đào tạo với sự đầu tư cực lớn về thiết bị máy móc, đào tạo theo hướng module, thời lượng rèn luyện kỹ năng rất nhiều, gắn liền thực tiễn đã dần cho ra đời một lớp người làm nghề vừa có kiến thức, vừa có kỹ năng tốt, đáp ứng phần nào nhu cầu của xã hội. Và đây mới là những nơi thực sự cần thiết để làm thay đổi tình trạng "Thừa Thầy, thiếu thợ" bấy lâu nay.
Nhìn ra các nước, trong lĩnh vực oto, họ thậm chí có những trung tâm đào tạo quốc gia chuyên đào tạo nghề oto ( Không đào tạo đại học). Và họ thật sự rất thành công trong việc thúc đẩy nền công nghiệp ô tô ở nước họ nhờ những trung tâm thế này.
Việt nam, tuy đi sau nhưng cũng theo hướng ấy, đã có những trung tâm quốc gia đặt ở Sài Gòn, Vĩnh Long, Vinh, Hà Nội..., những nơi này sẽ nhận trách nhiệm đánh gía lại kỹ năng nghề của các bạn tốt nghiệp Cđ, ĐH trên cả nước, chừng nào các bạn đạt chuẩn kỹ năng thì mới được hành nghề. (Giống như sát hạch lái xe).

Hiện nay, người ta đang xây dựng chuẩn đánh giá kỹ năng nghề ô tô gồm 5 bậc: Các bạn tốt nghiệp Cao đẳng được thi bậc 2/5, Đại học được thi 3/5. Và các bạn phải qua kỳ thi khó khăn mới đạt được. Và nếu đọc chuẩn đánh giá này, các bạn sẽ thấy những bạn tốt nghiệp ĐH mới ra trường rất khó khăn để cạnh tranh với các bạn học Nghề.

Vì thế, các em nếu xem ô tô như một nghề thì nên đi học nghề. Còn những em thích nghiên cứu hàn lâm thì nên bước vào giảng đường đại học. Vì chỉ nơi ấy mới có thể cung cấp đủ lượng kiến thức cần thiết để nghiên cứu hàn lâm. Tôi hi vọng, các em hãy cẩn trọng, sáng suốt trong lựa chọn của mình để tránh đi việc lãng phí thời gian, tiền bạc.
Cần nói thêm rằng, các bạn đã trang bị kiến thức đại học, đã lường trước sự khó khăn của nghề và chấp nhận dấn thân với nó, giá như bỏ thêm vài năm rèn luyện kỹ năng thì các bạn rất thành công về nghề, thậm chí cực giỏi và là hàng hiếm. Hiện nay cũng đã xuất hiện nhiều anh em như thế này.
Nói nhiều quá. Chỉ mong anh em chọn đúng con đường phù hợp.
Thanks, chào thân ái và quyết thắng.

Nguồn: Chia sẻ từ một thành viên lâu năm của OTO-HUI _ Subinnamkha 5/2017

Top 5 trường đào tạo ngành ô tô tốt nhất TP. Hồ Chí Minh​

Cùng với sự phát triển của xã hội, đời sống vật chất của mỗi người dân Việt Nam đang ngày càng tăng lên. Chính vì vậy, nhu cầu sử dụng ô tô cũng theo đó mà phát triển. Một xu thế “ô tô hóa” đang dần hiện hữu, báo hiệu một tương lai tươi sáng cho ngành ô tô Việt Nam. Cùng với đó, là nhu cầu về lao động trong các lĩnh vực về sửa chữa, bảo dưỡng, dịch vụ, thương mại ô tô cũng gia tăng.

Một vài năm gần đây, số lượng tuyển sinh đào tạo về ngành ô tô tại nhiều trường đại học, cao đẳng, dạy nghề gia tăng theo cấp số nhân. Nhiều trường có điểm tuyển sinh đầu vào ngành ô tô cao thuộc top đầu trong các mã ngành. Dưới đây là top 5 trường có điểm chuẩn ngành ô tô cao nhất tại Tp Hồ Chí Minh năm 2020.

1. Trường ĐH Bách Khoa TP. Hồ Chí Minh​

Đây là trường Đại học có chất lượng thuộc top đầu khu vực phía Nam. Trường đào tạo ngành công nghệ kỹ thuật ô tô với hai hệ đại trà và chất lượng cao – tiên tiến, giảng dạy bằng Tiếng Anh. Đại học Bách Khoa Tp. Hồ Chí Minh đào tạo ngành công nghệ ô tô dạng kỹ sư hệ 4 năm.

• Năm 2020, mức điểm chuẩn của ngành công nghệ kỹ thuật ô tô trường ĐH Bách khoa TP. Hồ Chí Minh là cao nhất cả nước với 27,5 điểm với Hệ đại trà (Kỹ thuật ô tô) và 25,75 điểm với Hệ đào tạo chất lượng cao – tiên tiến.
• Nội dung đào tạo của trường đại học Bách Khoa đi sâu về hướng nghiên cứu, chế tạo, lập trình. Chính vì vậy, sinh viên ô tô Bách Khoa thường được trang bị một nền tảng lý thuyết rất vững chắc, cùng với đó là môi trường phát triển tư duy tốt.

2. Trường ĐH Sư Phạm Kỹ thuật TP. Hồ Chí Minh​

Ngành công nghệ kỹ thuật ô tô luôn là ngành HOT nhất của trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật TP. Hồ Chí Minh. Chính vì vậy mà ngành ô tô luôn thu hút được hàng ngàn hồ sơ đăng ký xét tuyển mỗi năm. Trường đào tạo ngành ô tô gồm 3 hệ: Hệ đại trà, Chất lượng cao tiếng Việt và Chất lượng cao tiếng Anh.

• Năm 2020, điểm trúng tuyển vào ngành công nghệ kỹ thuật ô tô là 26,5 điểm (với hệ đại trà), 25,25 điểm với hệ Chất lượng cao đào tạo tiếng Việt, và 24,25 điểm với hệ CLC tiếng Anh.
• Nội dung đào tạo của Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật TP. Hồ Chí Minh có thiên hướng nhiều về dịch vụ, sát nhu cầu của doanh nghiệp và các hãng xe. Chính vì vậy, nhiều sinh viên học tại ngôi trường này thường làm việc cho các hãng ô tô.

3. Trường ĐH Giao Thông Vận Tải TP. Hồ Chí Minh (UT)​

Trường Đại học Giao thông Vận Vải Thành phố Hồ Chí Minh là một là một đơn vị giáo dục trực thuộc Bộ Giao thông Vận tải, chuyên đào tạo về kỹ thuật, với thế mạnh về đào tạo nhóm ngành vận tải. Điểm chuẩn của trường năm 2020, với ngành kỹ thuật ô tô (cơ khí ô tô) là 23,8 điểm.

​

4. Trường ĐH Công Nghiệp Tp. Hồ Chí Minh​

Trường Đại học Công nghiệp Thành phố Hồ Chí Minh là một đơn vị giáo dục trực thuộc Bộ Công Thương, chuyên đào tạo nhóm ngành kinh tế công nghiệp và kỹ thuật công nghiệp. Trường được thành lập từ ngày 24 tháng 12 năm 2004. Điểm chuẩn các ngành của trường ĐH Công nghiệp TP. HCM dao động từ 15 – 24,5 điểm.

• Năm 2020, điểm chuẩn đầu vào ngành công nghệ kỹ thuật ô tô là 23 điểm.

5. Trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Cao Thắng​

Ngành ô tô tại trường Cao Đẳng Cao Thắng cũng là một ngành thuộc top hot của trường. Điểm chuẩn của trường năm 2020 theo phương thức xét học bạ 30 điểm.

Nội dung đào tạo của trường Cao Thắng đi sâu vào thực hành và dạy nghề, không đào tạo sâu về lý thuyết. Những bạn có định hướng làm kỹ thuật viên sửa chữa thì học tại trường Cao Thắng ra có một nền tảng tay nghề khá tốt.



Trên đây là đánh giá nhanh về top 5 trường đào tạo ngành ô tô tốt nhất tại khu vực TP. Hồ Chí Minh. Các bạn có ý kiến gì, để lại ở bình luận mình cùng trao đổi nhé.

Vẫn đau đáu câu hỏi , tại sao lương các kỹ sư của chúng ta lại thấp ? Chúng ta thiếu gì ? cần phải làm gì ?

Click to expand...

1. Xin phải nói rõ từ đầu , là mục tiêu bài viết này nhằm mục đích duy nhất là cung cấp thêm thông tin để các bạn trẻ có góc nhìn tốt hơn, nhằm đạt đến mức thu nhập mong muốn
2. Quá trình trao đổi , dưới góc độ cá nhân , ad thấy nó có ích cho các bạn và ghi lên đây cho các bạn tham khảo , nhận định mang tính cá nhân , cầu thị và chia sẽ và mong nhận được sự đóng góp chân tình để mỗi chúng ta ngày một tốt lên , các thế hệ trẻ của chúng ta ngày một vươn xa hơn

"""""
Lao động nó chia làm 2 tầng. Tầng trên là những người lương rất cao, rất giỏi, và không có thời gian đi nói lung tung về lương bổng. Tầng còn lại là tầng chứa rất nhiều anh nghĩ vẽ thế A, thế B, thế C... thì lương sẽ mấy ngàn đô la .
Thường thì sau khi đi làm đến năm thứ 5, bắt đầu nó phân tầng khá mạnh, những anh giỏi và rất giỏi sẽ bỗng nhảy lên tầng trên, những anh còn lại sẽ bắt đầu nghĩ mình có 5 năm kinh nghiệm, rất oai...

Lương 4000$/Tháng ở Việt Nam sẽ tương đương với lương 20000 $ ở Mỹ, Thụy Sỹ. Một tô phở ở Mỹ 20-30 USD còn ở Việt Nam là 1-2 $. Nên một người được lương 4000$ ở Việt Nam thì phải giỏi bằng 5 người ở Mỹ hay ở Thụy Sỹ.

Nếu muốn lương cao thì chất lượng lao động mình phải cao thôi, ví dụ một kỹ sư thiết kế thì phải Concept được cả một sự án, phải nắm rõ các tiêu chuẩn kỹ thuật của dụ án đó ví dụ như ASME, ASTM, AWS, Atex, OHSAS, SAE.., phải quản lý được chất lượng của dự án, phải biết tính Cost, Price của dự án..., quản lý được dự án... Tất nhiên không ai chuyên sâu được tất cả, nhưng biết đủ để làm việc...

Người ta phải học tập liên tục để trở thành một chuyên gia (lương cao rất cao) hoặc quản lý (lương cao)...Cái gì thì theo giá của nó. Chung chung thì với một kỹ sư thì phải thành thục những cái khác như PDCA, 8D, FMEA, DRBFM, QC 7 Tools, 6 sigma, TQM... tất nhiên là bết đủ để làm việc chuyên nghiệp...ngoài ra thì cụ thể anh phải giải quyết được vấn đề kỹ thuật, vấn đề với con người (Interpersonal skill)... Và khi công ty cần thì họ họ gọi mình: "OK guy, we have this problem, very serious, it is your responsibility. Let's organize a team to solve this without failure from kicking off to closure..." thì mình phải nhảy vào và giải quyết nó thôi chứ không thể hỏi là tôi phải làm thế nào?

Muốn làm được điều đó thì phải học, mô phỏng việc thực hành nó và làm nó thôi... Chứ muốn lương 10 triệu mà lôi Solidworks thì thế này, Inventor thế khác...thì giống như cầm cấy Cuốc mà không biết mình là nông dân hay thợ xây nhà...Cơ bản nhất thì kỹ sư làm cái gì phải chắc cái đó và hơn nữa phải biết những cái liên quan, chứ các bạn chỉ biết vẽ sơ sơ, không biết gì khác thì vẽ sketch thôi, đồng nghiệp lâu năm người ta cũng không muốn cho làm vì đa phần những cái mình làm...Thì chỉ xóa đi vẽ lại cho nhanh thì lấy đâu ra lương ngàn đô la.